各マッチングも考え開発したキット。すべてのステージおいてハイレベルの性能発揮。コイルダンパー、アームはベストマッチ。アームは曲がり保証付き。サス内容3インチコイル、ショック、ラテラルロッド前後、ブレーキホース、リーディングアーム、5リンクキット。2年・3万キロの曲がり保証付（強度計算付・車検対応）HB1stサスペンションフルキット23のもっと詳しい説明はこちら
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材質はチタン入りITWを使用し、巻数や線経など、ショックとのマッチング考慮して設定。ノーマルの乗り心地維持しながらも、キャンバーに強い、圧倒的なトラクションを誇るこのキットは、まさにオフロードでの走破性は抜群。なおラテラルロッドはピロタイプブッシュタイプから選択可能。3インチコイル・ショックアブソーバー・ラテラルロッド前後（ピロタイプORブッシュタイプ）・ブレーキホースバネレート フロント：2.25Kg/mm リヤ：2.5Kg/mmHB1stサスキットスポーツタイプのもっと詳しい説明はこちら
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街乗りユーザーのために開発したキット。バネとショックはリフトアップをしても、乗り心地の悪化やふらつきを抑えた設定。材質はチタン入りITWを使用し、ヘタリに強くしています。街乗りといえども、ライトクロカン程度なら、十分なスペックを備えています。3インチコイル・ショックアブソーバー・ラテラルロッド前後（ブッシュタイプ）・ロングブレーキホース・キャスターブッシュ（F）・スペシャルキャスター（F/R）・スタビ延長バネレート フロント：2.1Kg/mm リヤ：2.15Kg/mmHB1stサスキットDタイプのもっと詳しい説明はこちら
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純正交換タイプのローターとしては国内初！軽量化・放熱性に優れる13ピース構造を採用した「SCR-PRO」。過酷なテストを繰り返して誕生したディスクローターです。弊社のあらゆるタイプのパッドに対応。ベルハウジング部のアルミ合金化に伴い大幅な軽量化を実現（一部を除く）。バネ下荷重の軽減により更なるポテンシャルを引き出します。ローター部分にはブラックメッキを施し、錆びによる腐食を防ぎます。また、SCR-PROはディスクの交換ができるから、永く使うほどお得なローターなのです。●備考 お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。プロジェクトμ SCR-PRO スカイラインGT-Rのもっと詳しい説明はこちら
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■適合車種 MPV その他の適合車種はこちら---＞＞＞ 車種 型式 メーカー品番 メインパイプ径 テールパイプ径 MPV LY系3P全車 MLY8500 φ50.8 φ100*2 (スラッシュ） Auto Exe Stainless Mafller / オートエグゼ ステンレスマフラー ストレート構造式サイレンサーにより優れた排気効率を実現。心地よいスポーツサウンドと実用性能を重視した車種別専用設計。高品質SUS304オールステンレス製バフ仕上げで耐久性も万全。大口径テールパイプを採用。純正エアロパーツ装着車に装着可。保安基準適合。 商品詳細・画像等はこちらをご覧下さい→メーカーHP ご注文時のお願い ■ご購入時には、必ず車種情報（車種名・型式・年式等）をご記入の上ご注文願います。 注文画面途中に、車種情報を入力する欄がございます。また、★メーカー品番★を選択の上、ご注文ください。オートエグゼ ステンレスマフラーのもっと詳しい説明はこちら
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Arai/4輪用ヘルメット GP-5 (61cm〜62cm) +スパルコフェイスマスク 506A
■今なら、スパルコ フェイスマスク FIA 8856-2000公認モデル[00140B]をプレゼント中！！ ・クローズドカー専用ヘルメットとして 専用設計帽体を使用するGP-5Wに新開発のGP-5ピークを装備した、バイザー仕様がGP-5WPです！ ・オプションパーツによりシールド仕様にすることも可能。 ・サーキット走行会から、ラリー、ダートラ、D1、ツーリングカー、S耐、GT、FIA公認レースまですべてのクローズドカーのカテゴリーに最適なフルフェイスモデルです。 ・国際格式レースに出場可能なSNELL SA2005規格品です。 ■この商品のバリエーション GP-5 (55cm〜56cm) +スパルコフェイスマスク [SET9682] \88,358(税込) GP-5 (57cm〜58cm) +スパルコフェイスマスク [SET9683] \88,358(税込) GP-5 (59cm〜60cm) +スパルコフェイスマスク [SET9684] \88,358(税込) ■関連リンク その他のサイズ・モデルはこちらからアライ4輪用・カート用ヘルメット一覧表 ■仕様 規格SNELL SA2005 色白 サイズ(55-56)(57-58)(59-60)(61-62) 格式国際 帽体Super cLc構造 【ご注意】 ※GPシリーズは4輪レース専用ヘルメットです。 ※2輪乗車用ヘルメットとしては使用しないで下さい。 ※GP5は、お取り寄せ商品となります。 ※納期についてはお問い合わせ下さい。 ※受注生産での発注をご希望の方はお申し出下さい。 ※このページの掲載画像は商品イメージです。お届けする商品は、色・形状等が若干異なる場合がございます。 ,00140B,GP-5-61-62Arai/4輪用ヘルメット GP-5 (61cm〜62cm) +スパルコフェイスマスク 506Aのもっと詳しい説明はこちら
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TOMEI POWERED (東名パワード）4G63 強化ブローオフバルブランエボ7〜9 ※MR含む
4G63強化ブローオフバルブターボエンジンでは、ターボにより過給された空気が、アクセルオフでスロットルを閉じることによりターボへと逆流し、タービンブローを招くことがあります。そこで、アクセルオフ時のタービンへの急激な空気の逆流を防ぐためにターボとスロットルの間に設置されているのがブローオフバルブです。ランサーの純正ブローオフバルブは、この機能の他にアクセルオン時にも過給圧が上がりすぎるとそれをリリーフして過給圧の上昇を抑制する機能を備えています。そのため、純正ブローオフ使用時のブーストアップは、ブーストが一定過給圧以上あげられません。しかしブローオフバルブをはずしてしまうとタービンブローの原因になります。TOMEIブローオフバルブは、タービン保護機能はそのままに、過給圧リリーフ機能だけを排除しています。また、大気解放タイプではなく、バイパスタイプなので燃調の狂いやエンストなどもなく安心です。4G63のチューニングには、絶対欠かせないアイテムです。またVII-IX用は、金属ボディーを備え、耐ブースト圧は樹脂製を上回り、より高ブーストでの使用にも対応致します。※本製品は機能を追及したバイパスタイプなので、 大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。 ○ 詳細は、TOMEIのホームページで確認頂けます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSサイズです。TOMEI POWERED (東名パワード）4G63 強化ブローオフバルブランエボ7〜9 ※MR含むのもっと詳しい説明はこちら
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ULTRA ブルーポイントパワープラグコード 定価の30％OFFお見積もり金額をご記入ください。
商品の品番は「買い物かご」の中の品番記入欄にてご連絡ください。☆販売価格はお問い合わせいただくか定価の30％OFFの値段を価格欄にご記入の上お申し込みください。（1円ではありませんのでご注意ください）製作品になりますので注文後のキャンセルはご遠慮ください ご注文方法 プラグコードの定価から30％OFFの価格での販売になります。1）適合品は適合表または当店まで確認をして下さい。2）【価格を記入して下さい】欄に販売価格を記入し【買い物かご】に入れてください。3）品番は申し込み画面途中の【備考欄】にご記入ください。4）後ほど当店からご注文受け付けのご連絡をいたします。イリジウムプラグの特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値を実現。ロスなく最大限の火花エネルギーを供給します。＜ブルーポイントプラグコード適合表＞ウルトラブルーポイント パワープラグコードと従来標準装着されている抵抗線式コードの点火性能をスパークプラグのスパーク温度を測定し比較。 スパーク温度を3種類のコード組合せで計測 1 抵抗線式コード(標準装着)とR(抵抗:5kΩ)付きスパークプラグの組合せ 2 ウルトラパワープラグコード(従来品)とR付きスパークプラグの組合せ 3 ウルトラブルーポイント パワープラグコードとイリジウムプラグの組合せ 1番コード(標準装着)とのスパーク温度差 抵抗線式コード(標準装着)よりウルトラパワープラグコード(従来品)+R付きスパークプラグの方がスパーク温度は17%もアップしています。さらに、ウルトラブルーポイント パワープラグコード+イリジウムプラグの場合は27%もアップ。 1番〜4番コードのウルトラパワープラグコードは スパーク温度が高く均一。抵抗線式コードの場合は、スパーク温度にバラツキがみられ、その結果、各気筒の爆発力が不揃いになり、アイドリングの不安定、加速時のモタツキの原因となります。ウルトラ パワープラグコードは高温で均一なスパーク温度が得られる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります。ULTRA ブルーポイントパワープラグコード 定価の30％OFFお見積もり金額をご記入ください。のもっと詳しい説明はこちら
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ブローオフバルブは、アクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボのトラブルを防止するものですが、ターボ残圧にはブローバイが含まれており、大気に開放する事は法的に禁じられております。このプッシュンR SSは、付属の車検対応キャップを装着するだけで残圧を大気に開放せずにインテークに戻すことが可能になり、公道走行や車検時も一切問題ありません。さらに残圧をインテークへ戻すとタービンインペラを正規の方向に回転させる事が可能になり、ターボのタイムラグを抑え大幅なレスポンスアップを可能と致します。※車検対応キャップを装着しない場合は従来のプッシュンRと同じ機能となります。※車検対応キャップを装着した場合は残圧の排出音は発生致しませんお届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。テイクオフ プッシュンR SS コペンのもっと詳しい説明はこちら
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フトアップ又はローダウン時ブーツ切れしにくいよう形状や長さを工夫したスペシャルブーツ。インナー側のみ。●セット内容/ブーツ×2、バンド×4、グリス×2●カラー/ブラック (注)離島の方は送料が異なります。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。MOTORAGEドライブシャフト強化ブーツのもっと詳しい説明はこちら
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シモーニレーシング ステアリングX4 extreme light carbon look エクストリームライト カーボンルック
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シモーニレーシング ステアリングX4 extreme light aluminium look エクストリームライト アルミニウムルック
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